Silnik 1.3 VVT-i Toyota - awarie, problemy, opinie Silnik 1.0 TSI VAG - awarie, problemy, opinie Silnik 2.2 Skyactiv-D Mazda - awarie, problemy, opinie Silnik 2.0 FSI VAG - awarie, problemy, opinie Wykluczeni społecznie też mają prawo do godnego życia i godnej pracy Rząd rzutem na taśmę przyznał teraz 2000 zł jednorazowego dodatku. Wśród 1,2-litrowych jednostek TSI EA111 można wyróżnić: 105-konną (CBZB, oferowana w latach 2010-2015) oraz 86-konną (świetna moc jak na silnik z turbo, brawo. Kod CBZA). Tę ostatnią oferowano od 2012 do 2015 r. Od 2015 r. jedyną dostępną wersją 1.2 TSI był 90-konny silnik EA211 (CJZC) – ponownie, brawa za moc. Volkswagen Polo V VAN 1.2 TSI 105KM 77kW 2013-2014 Wybierz inny silnik 1.2 60 KM 1.2 TDI CR DPF 75 KM 1.2 TSI 105 KM 1.4 85 KM 1.6 TDI CR DPF 90 KM 1.6 TDI CR DPF BlueMotion Technology 90 KM Wybierz inny silnik Dane techniczne Opel Crossland/Crossland X Crossover 1.2 Turbo 110KM 82kW 2017-2020 - wyczerpujące informacje (wymiary, osiągi, spalanie) na temat wersji nadwoziowych i silników wszystkich modeli Opel Crossland/Crossland X Crossover 1.2 Turbo 110KM 82kW 2017-2020. Ogłoszenia aut używanych. Skoda Octavia III Liftback 1.4 TSI 150KM 2016. 57 900 PLN. 21 858 km. 2016. Skoda Octavia III Liftback Facelifting 1.4 TSI 150KM 2017. 72 900 PLN. 75 200 km. 2017. Informacje o Rozrząd VW Golf VII 1.2 TSI 86KM 105KM CJZA CYBA - 7840880023 w archiwum Allegro. Data zakończenia 2019-03-15 - cena 285 zł English polski українська język THS2. Czy w 1994 roku można było przypuszczać, że silnik MPI o mocy 102 KM tak mocno rozgości się w grupie VAG? Z czasem konstruktorzy i kierowcy dostrzegli jego niezawodność, łatwość serwisu i możliwość jazdy przez setki tysięcy kilometrów. Jak jest teraz?Uzyskanie 102 koni mechanicznych z jednostki to nic nadzwyczajnego. Jednak w 1994 roku taki motor okazał się strzałem w dziesiątkę. Benzynowy silnik MPI montowano w Audi, Volkswagenach, Skodach, Seatach. Do dzisiaj ma swoich wiernych MPI 8V – dlaczego jest tak ceniony?W czasach, gdy moc jednostki nie miała jeszcze tak wielkiego znaczenia, VW wypuścił na rynek motor o mocy 102 KM. Jego głównym zadaniem było zapewnienie bezawaryjnej jazdy posiadaczom aut z całej grupy VAG. W momencie wejścia na rynek wyznaczał nowy krok w dziedzinie sposobu podawania paliwa – dysponował wtryskiem pośrednim sekwencyjnym. Benzyna podawana w nim do każdego cylindra przez osobny wtryskiwacz mogła być spalana efektowniej niż w konstrukcjach gaźnikowych. Poza tym jednostka świetnie współpracuje z LPG, co jest kolejnym jej nigdy nie zepsuje się w MPI 102 KM?Bez względu na to, czy motor siedzi w Octavii, Golfie, Leonie czy A3, możesz liczyć na jego bezawaryjną jazdę, jeśli był odpowiednio serwisowany. W silniku tym nigdy nie padnie ci turbina, dwumasowe koło zamachowe, filtr cząstek stałych, system zmiennych faz rozrządu, czy w końcu sam łańcuch. Dlaczego? Bo tego w nim po prostu nie ma. To bardzo prosta konstrukcja, przez niektórych nazywana nawet „idiotoodporną”. My jednak wolimy trzymać się określenia „pancerna”. Producent przewiduje zmiany napędu rozrządu w interwałach co 120 000 km. W zależności od stanu jednostki i oceny mechanika zwykle serwis olejowy przeprowadzany jest co 10–15 tysięcy w silniku MPI wszystko jest super?Oczywiście jednostka ta nie jest doskonała. Bez względu na oznaczenie silnika (ALZ, AKL, AVU, BSE, BGU, czy BCB) dynamika jazdy jest średnia, ze wskazaniem na niską. Konieczne jest wysokie kręcenie jednostki, by wykrzesać z niej jakąkolwiek moc (102 KM przy 5600 obr/min). A to ponosi za sobą konsekwencje w postaci wysokiego spalania. Zwykle mowa o 8–9 l/100 km. Dlatego montuje się do niego instalację gazową (za wyjątkiem silnika o kodzie BSE, który ma bardzo słabą głowicę). Kolejna kwestia to pobór oleju. 8V zwykle zużywa 1 litr oleju silnikowego od wymiany do wymiany. Zdarza się jednak, że wartość ta jest wyższa. Użytkownicy narzekają również na lubiące poddawać się cewki 1,6 MPI a koszty utrzymaniaJeśli powyższe kwestie nie przeszkadzają ci nadmiernie, silnik 8V 102 KM będzie naprawdę świetnym wyborem. Wystarczy dbać o jego regularny serwis olejowy i dolewać oleju (nie jest to regułą). W obecnych realiach 8–10 gazu na każde 100 km to bardzo przyzwoity wynik. Nie ma znaczenia, czy wybierasz wersję 8-zaworową, czy 16-zaworową, spalanie będzie bardzo podobne. Części natomiast są dostępne w każdej hurtowni i sklepie motoryzacyjnym, a ich koszt jest naprawdę przystępny. To sprawia, że wśród fanów bezawaryjnej jazdy silnik MPI nadal jest MPI a nowsze konstrukcjeNiestety normy emisji spalin sprawiły, że obecnie motor ten nie jest już produkowany. Jego bezpośrednim następcą została jednostka FSI o mocy 105 KM. Niewielka zmiana w mocy nie odzwierciedla listy zmian konstrukcyjnych, z których największa to bezpośredni wtrysk benzyny. W starszym motorze mieszanka docierała do komory spalania zaworami, teraz wtrysk następuje bezpośrednio do cylindra. Ma to swoje zalety (niższe spalanie, lepsza kultura pracy), jednak okupione jest odkładaniem się nagaru w głowicy. Z czasem do głosu doszedł downsizing i teraz prym wiodą silniki z turbodoładowaniem np. TSI o mocy 105 i 110 warto dzisiaj kupić auto z silnikiem MPI 102 KM?Odpowiedź nie jest tak oczywista. Trwałość, umiarkowane spalanie, niskie ceny części, a nawet poważnych remontów stawiają silnik MPI wysoko dla osób poszukujących niezawodnego auta. Jednak na próżno szukać w nim wrażeń, czy nagłego przypływu adrenaliny. W mniejszych autach (Audi A3, Seat Leon) wyprzedzanie nie jest tak uciążliwe, ale już wersje kombi mogą wymagać nauki operowania obrotami i biegami. Licz się też z tym, że auta z tym silnikiem mogą mieć naprawdę spore główne: AIMHO’S REBELLION 8490s via Wikipedia, CC Jakieś 2 miesiące temu VGP pisało mi, że: "...bezwzględna wymiana paska zębatego napędu rozrządu wraz z rolką napinającą wymagana jest co 120 000 km". Jakoś nie mogłem w to uwierzyć tym bardziej, że nie było mowy o ograniczeniu czasowym. Drążyłem więc temat. Najnowsze info z VGP, z dnia dzisiejszego, swoją drogą mogliby się zdecydować: "W silniku 1,4 TSI nowej generacji nie ma okresu wymiany rozrządu – pasek zębaty ma trwałość silnika. Wymiana co 120 tys. km dotyczy tylko krajów o silnym zapyleniu dróg, nie ma ograniczenia czasowego, ponieważ pasek w całości jest wykonany z tworzyw sztucznych". Czyli rozrządu wymieniać nie trzeba. Ciekawe... ►►Silniki TSI: czym one są i ich osiągi TSI to seria turbodoładowanych silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa, które produkowane są przez niemiecki koncern Volkswagen Group. Pierwszy silnik TSI posiadał pojemność litra i został zaprezentowany w 2005 roku w Golfie GT Mk5. Został on wysoko oceniony przez ekspertów i zdobył nagrodę w kategorii „Najlepszy nowy silnik” w prestiżowym konkursie na „Międzynarodowy silnik roku”. Aktualnie silniki TSI mogą być montowane w modelach marki Volkswagen, SEAT i Škoda. Pomimo swojej relatywnie niskiej pojemności dane silniki osiągają wysoką moc oraz moment obrotowy. Charakteryzują się one przyjaznością dla środowiska oraz oszczędnością paliwową. 1 Parametry 2 Popularne silniki TSI 3 Typowe awarie silników TSI Parametry Silniki TSI posiadają 4 cylindry oraz 8 lub 16 zaworów. Blok silnika może być wykonany z żeliwa lub aluminium. Głowica cylindrów jest zawsze aluminiowa. Silnik może być turbodoładowany lub podwójnie doładowany. W wersji z podwójnym doładowaniem silnik wyposażony jest zarówno w turbosprężarkę napędzaną spalinami, jak i również w mechanicznie napędzaną sprężarkę. W zależności od wersji układu rozrządu jego mechanizm jest napędzany łańcuchem lub paskiem. Popularne silniki TSI Serie silnika Pojemność silnika (L) Kod silnika Ilość cylindrów Ilość zaworów Max moc (KM) Max moment obrotowy silnika (N·m) Data rozpoczęcia produkcji Modele EA111 CBZA 4 4 86 160 2010 SEAT Toledo 4; Škoda Fabia 2; Volkswagen Caddy 3; Volkswagen Golf 6; Škoda Roomster 1 CBZB 8 8 105 175 2009 Volkswagen Caddy 3; SEAT Leon 2; Volkswagen Polo 5; Škoda Roomster 1; SEAT Ibiza 4; Volkswagen Golf 6; SEAT Altea 1; Volkswagen Beetle 2; Škoda Fabia 2; Škoda Rapid 1; Volkswagen Jetta 6; Škoda Yeti 1; Volkswagen Touran 1; SEAT Toledo 4 BMY 4 16 140 220 2005 Volkswagen Jetta 5; Volkswagen Golf 5; Volkswagen Touran 1 CAVA 4 16 150 240 2008 Volkswagen Tiguan CAXA 4 16 122 200 2006 Volkswagen Golf 5; Volkswagen Jetta 5; Škoda Octavia 2; Volkswagen Golf 6; Volkswagen Jetta 6; Škoda Rapid 1; Volkswagen Passat B6; Škoda Yeti 1; Volkswagen Passat B7; SEAT Toledo 4; Volkswagen Scirocco 3; Volkswagen Tiguan 1; Volkswagen Eos 1 EA211 CJZA 4 16 105 175 2012 SEAT Leon 3; Škoda Octavia 3; Volkswagen Golf 7 CJZB 4 16 86 160 2012 Škoda Octavia 3; SEAT Leon 3; Volkswagen Golf 7 CMBA 4 16 122 200 2012 SEAT Leon 3; Volkswagen Golf 7 CZCA 4 16 125 200 2013 Škoda Fabia 3; Volkswagen Golf 7; Škoda Superb 3; Volkswagen Tiguan 2; Škoda Kodiaq 1; Škoda Octavia 3; Volkswagen Jetta 6; Volkswagen Passat B8; Škoda Rapid 1; Volkswagen Polo 1; Škoda Yeti 1 CZDA 4 16 150 250 2014 Volkswagen Beetle 5C; Volkswagen Tiguan 1; Škoda Octavia 3; Volkswagen Golf 7; Volkswagen Touran 2; Škoda Kodiaq 1; Škoda Yeti 1; Volkswagen Tiguan 2; Volkswagen Passat B8; Volkswagen Sharan 2 DACA 4 16 130 200 2016 Volkswagen Golf 7; SEAT Leon 3; Volkswagen Golf 8; SEAT Leon 4 EA888 BZB 4 16 160 250 2007 Volkswagen Passat B6; SEAT Leon 2; Škoda Superb 2; SEAT Altea 1; Škoda Octavia 2; SEAT Toledo 3 CDAB 4 16 152 250 2009 Volkswagen Passat B7; Volkswagen Passat CC; Škoda Octavia 2; Škoda Superb 2; Škoda Yeti 1 CJSA 4 16 180 250 2012 SEAT Leon 3; Škoda Octavia 3; Volkswagen Passat B8; Škoda Superb 3; Volkswagen Touran 2 CCZB 4 16 211 280 2009 Volkswagen Golf 6; Volkswagen Tiguan 1; Volkswagen Scirocco 3; Volkswagen Eos 1; Volkswagen New Beetle 2; SEAT Altea 1; Volkswagen Passat CC; Volkswagen Passat B7 CHHA 4 16 230 350 2013 Škoda Octavia 3; Volkswagen Golf 7 CYRC 4 16 250 370 2018 Volkswagen Touareg 3 Typowe awarie silników TSI AwarieSilnikiDość wczesne rozciągnięcie lub zerwanie łańcucha lub paska CBZB; BMY; CJSA; CCZB; CDAB; CHHA; BZB; CZCA; CJZB; CAVANadmierne wibracje silnika na biegu CBZB; BMYDługi czas nagrzewanie się silnika przy niskich temperaturach CBZA; CMBASilnik jest wysoce wrażliwy na jakość paliwa. Podczas korzystania z paliwa o kiepskiej jakości na zaworach dolotowych gromadzi się osad CAVA; CJZA; BZB; CJZBPrzepalenie tłoków silnika wskutek CAVADość wczesne zakleszczenie pierścieni tłokowych, powodujące zwiększony pobór CCZB; CZCA; CZDA; CDABW pobliżu intercoolera widoczne ślady wycieku z częsta awaria elektronicznego zaworu kontrolnego silnika zaczynają stukać przy relatywnie niskim zapłonowe mogą ulec uszkodzeniu wskutek awarii świec zapłonowych lub błędów montażowych dokonanych podczas wymiany świec BZB; CCZBDość częste zaklinowanie się tłoczyska zaworu obniżającego ciśnienie w CMBA; CZCA; CZDA; CJZBSzarpana praca silnika przy niskich wentylacji karteru silnika bardzo szybko ulega zatkaniu, co prowadzi do zwiększonego zużycia oleju. BZBKrótka żywotność wysokociśnieniowej pompy paliwa. CDAB; CCZBDość częsta awaria pompy paliwa, prowadząca do zmniejszenia ciśnienia oleju oraz powodująca ześlizgiwanie łożysk głównego wału korbowego oraz łożysk uśmiechnięty mechanik z masą doświadczenia w występowaniu w filmikach instruktażowych AUTODOC Nigdy nie widziany bez swoich gogli ochronnych jeździ BMW X5 E53 marzy o otrzymaniu Gold Play Button, dzięki 1 000 000 subskrypcji na YouTubie Witamy na Forum miłośników Skody Rapid i Rapid Spaceback - usterki, opinie i Wasze wrażenia z użytkowania Rapida! dołącz do nas! Porady Dlaczego w silnikach TSI zrezygnowali z łańcucha i zastąpili go paskiem rozrządu ? WitamPosiadam Rapid TSI 105KM 77KW 2014r i nie wiem czy mam się zacząć bać :/ czy producent silników TSI zrezygnował z łańcucha ponieważ coś się dzieje i są awaryjne czy po prostu nie zarabia na wymianie rozrządu z powodu wytrzymałości łańcucha i w celu zarabiania i zdzieraniu na wymianie rozrządu zastąpił łańcuch na pasek ?? ma ktoś jakąś informacje ? I konstrukcja z paskiem ma już 110 ponad 1 rok Rapida nabite juz 33 tys km odpukać działa wszystko ok pozdrawiamEdit Mod: na przyszłość proszę zadawać pytania w odpowiednim dziale tematrycznym Rapid LB |1,2 TSI 86KM | MY2015 | Elegance Max Wnętrze Beż | Biały Candy| 52000km | Szczecin Silnik TSI pierwszej generacji ma jeden wałek rozrządu i 8 zaworów. Problemy z łańcuchem rozrządu zostały rozwiązane jeszcze przed wprowadzeniem do produkcji Rapida z tym silnikiem. Dla poprawienia parametrów - nie tylko mocy, momentu, ale również ilości emisji spalin, zostały wprowadzone zmiany: pasek rozrządu, dwa wałki rozrządu, 16 zaworów. Jednym z powodów przemawiającym za stosowaniem paska jest jego bezobsługowość oraz prostota wymiany. Dla silnika który posiadasz ( TSI 77 kW), nie ma powodów do niepokoju. Ten silnik nie jest wyżyłowany. Przy normalnej eksploatacji i regularnym serwisie, silnik powinien sporo Rapid LB | CBZA 88kW | MY13 | Ambition Komfort | Srebrny Brilliant metaliza | 88 tkm | Katowice | Ø 6,1 l/100 km Pasek jest tańszy i łatwiejszy we wszystkim, stawia mniejszy opór, jest też bardziej cichy, ale niestety trzeba go zmieniać. Łatwiej też zaprojektować taki układ. Btw łańcuch też jest bezobsługowy. Rapid LB| MY 2015| CGPC 1,2 MPI| Active MAX|Biały Candy|163 tys km.| Wrocław Dziękuję Jercen proszę powiedz o co chodzi z tym uzupełnij stopkę :) Jaka jest wytrzymałość silników TSI, szczególnie tych z większą mocą 105KM. Gdzieś słyszałem że ok. 150 tys. km i potem zaczną się problemy ??! Rapid LB | TSI 105KM | 2013| MY14 | Srebrny | 46 tys | Poznań Tak... od 150001 km zaczynają się problemy...Boże ludzie... jeździjcie a nie problemów szukacie. 1,2 htp z fabii 1 też miały być tak wadliwe, że teść zrobił tym autem 230 tyś km i silnik chodzi jak nowy. Nie słychać tego auta w ogóle na postoju, a przez 7 lat popsuł się czujnik pod pedałem hamulca za 20zł... Teraz auto dostał młody szwagier jak prawko zrobił i dalej nabija kilometry a teść kupił rapida... Póki co na necie nie widać za dużo problemów z 1,2 tsi, może oprócz problemów "dźwiękowych" przy rozruchu auta. Seat Leon ST FR | 1,4 TSI 125KM | MY17 | FR | Alor Blue | 0km :) | Hönigsberg @Rabso:Stopka - pod każdym swoim wpisem - niebieską czcionką jest podana informacja dot. Twojego informacja w sprawach technicznych umożliwia porównanie i odniesienie się do poruszanej sprawy innym użytkownikom w prostszy sposób. Łatwo zorientować się - jakiej poj. jest silnik, rodzaj paliwa, rocznik, przebieg,... W dodatku - nie musisz tego powtarzac podana jest miejscowość - ułatwia to możliwość spotkania, umówienia się czy też porównania swoich konkretnych pojazdów w to zrobić, apeluję by pouzupełniać (uaktualnić) zalogowaniu na swoje konto na rapidklub, wybierz swój profil, i po lewej stronie masz kilka możliwości, Edytuj profil. Tam wpisz swoje dane. Pozdrawiam Rapid LB | CBZA 88kW | MY13 | Ambition Komfort | Srebrny Brilliant metaliza | 88 tkm | Katowice | Ø 6,1 l/100 km Przypominam że rozmowa dotyczy łańcucha/paska rozrządu i proszę się trzymać tego zagadnienia, do zgłaszania sugestii porządkowych jest przycisk "Moderacja". Rapid LB |1,2 TSI 86KM | MY2015 | Elegance Max Wnętrze Beż | Biały Candy| 52000km | Szczecin @Przemo74Silniki TSI pierwszej generacji, mechanicznie są jednakowe, niezależnie od wersji mocy. Zatem ich wytrzymałość powinna być identyczna. Nie są wyżyłowane. Co do wytrzymałości - to nie ma co się opierać na plotkach. Te silniki były montowane jeszcze wcześniej do innych pojazdów VW, Skody czy Seata. Na innych portalach są przedstawiane pojazdy z tymże silnikiem o przebiegach rzędu 150 - 180 tkm. Na pewno dużo zależy od serwisowania, stylu czy też warunków jazdy (zanieczyszczone środowisko, częste starty, krótkie trasy,...). Tak więc nie ma co martwić się na zapas. Jeżeli w 2 lata masz przebieg ok. 25 tkm, to przy takim rocznym przebiegu, silnik dojdzie do 150 tkm przebiegu po ok. 12 latach ... A za ten czas - pewnie wiele się zmieni. Wtedy też ocenisz, co dalej z Rapid LB | CBZA 88kW | MY13 | Ambition Komfort | Srebrny Brilliant metaliza | 88 tkm | Katowice | Ø 6,1 l/100 km Co ile KM wymienia się ten łańcuch? Mam Rapida 2013r 105KM w manualu i też się ostatnio na tym zastanawiałem.... :) Skoda Rapid LB MY13 Ambition Czarny Magic Gdynia Witamy na Rapidklub :) Łańcuch w silnikach TSI przy normalnej eksploatacji i regularnym serwisie powinien wytrzymać min. 200 - 250 tkm. Przy jego zużyciu będą odgłosy z komory silnika, słyszalne głównie przy wolnych obrotach. Nie warto się na razie tym przejmować, tylko pilnować poziomu oleju, terminów > Uzupełnij stopkę z danymi Rapid LB | CBZA 88kW | MY13 | Ambition Komfort | Srebrny Brilliant metaliza | 88 tkm | Katowice | Ø 6,1 l/100 km Dziękuję za informację :) A turbina też taka trwała jest? Skoda Rapid LB MY13 Ambition Czarny Magic Gdynia Z pewnością turbina odwdzięczy się za kontrolowanie poziomu oleju, odpowiedni styl jazdy. Dużo zależy od ilości rozruchów, rodzaju stosowanego oleju. Nie ma reguły. Na forum taki temat praktycznie nie pokazał się. Raz tylko ktoś pytał, czy regenerować czy wymienić, ale nie bardzo pamiętam, jaki silnik i czy powstało konkretne uszkodzenie turbiny w trakcie eksploatacji i jak się zakończył ten TSI z turbiną był wcześniej montowany już do Fabii czy Roomstera. Z pewnością ich użytkownicy mają większe przebiegi i więcej do powiedzenia. Ale na innych forach temat turbiny nie bardzo się (jeszcze) Rapid LB | CBZA 88kW | MY13 | Ambition Komfort | Srebrny Brilliant metaliza | 88 tkm | Katowice | Ø 6,1 l/100 km Rozumiem :) Ale jakie wartości są takie orientacyjne dla tych turbin (to jest moje pierwsze auto)? Nie "gazuje" go na zimnym silniku, po każdej drodze nie wyłączam od razu silnika, kupuję drogi olej (Motul i Castroll EDGE).Wymiany robiłem:- pierwsza (tak mi zaleciło ASO) - i to ponoć jak się później okazało, za dużo....- 50000 wymiana 2Następną planuję też tak po jest dobre dla auta? Skoda Rapid LB MY13 Ambition Czarny Magic Gdynia Turbina wg norm powinna wytrzymać tyle samo co łańcuch. Nie ma podanego przebiegu, po którym należy wymienić. Dużo zależy od samego kierowcy, sposobu traktowania. Oleje LL typu Castrol czy Motul to dla R przy serwisie co 30 tkm jest standard. Odpada co druga wymiana. Co do pierwszej wymiany przy 30 tkm - sam już taką przeszedłem bez komentarzy ze strony serwisu. A i silnik nic nie protestuje. Poziom oleju pozostaje niezmienny, nic nie - częstsza wymiana oleju nie zaszkodzi silnikowi. Tu już każdy sam decyduje kiedy - byle nie za Rapid LB | CBZA 88kW | MY13 | Ambition Komfort | Srebrny Brilliant metaliza | 88 tkm | Katowice | Ø 6,1 l/100 km Jeżeli masz zmienny cykl serwisu, to w związku z Twoim stylem użytkowania komputer może pokazać szybszą. Konieczność wymiany oleju. Rapid LB| MY 2015| CGPC 1,2 MPI| Active MAX|Biały Candy|163 tys km.| Wrocław @supermajku - wystarczyło przeczytać dwa ostatnie wpisy, wtedy Twoja uwaga byłaby zbyteczna. Nie dorzucaj wpisów bez potrzeby. Kol. trifek podał stan km, przy której robił wymianę Rapid LB | CBZA 88kW | MY13 | Ambition Komfort | Srebrny Brilliant metaliza | 88 tkm | Katowice | Ø 6,1 l/100 km SPRAWDŻ AKCESORIA DO SWOJEJ SKODY Katalog samochodówKATALOG TSIDostępność autatrudno kupićłatwo kupić OSIĄGI Silnik z turbosprężarkąZasięg900 km (średni rzeczywisty) l benzyny na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)Koszt przejechania 100 km35 złSERWISBezawaryjnośćbardzo awaryjnymało awaryjny Koszt serwisudrogi taniRozmiar opon seryjnych205/55 R16225/45 R17 BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT Czy bezpieczeństwo jest ważne?Bezpieczeństwomało bezpieczny bezpieczny Bagażnik527 litrówRyzyko kradzieżyduże małeMOŻLIWOŚĆ ZAŁOŻENIA INSTALACJI LPGMontaż instalacji gazowej do samochodu z wtryskiem bezpośrednim jest nieco problemowy, a czasami nawet niemożliwy. Na rynku dostępnych jest kilka instalacji dedykowanych do tego typu aut, ale koszt ich założenia jest wyższy niż standardowo. Problem leży w konstrukcji wtryskiwaczy benzyny, które dzięki wtryskowi mieszanki utrzymują optymalną temperaturę pracy. Przy braku wtrysku benzyny wtryskiwacze szybko się przegrzewają i może dojść do ich zapieczenia. Dlatego, by chłodzić fabryczne wtryski, komputer sterujący instalacją LPG musi co pewien czas włączać wtrysk benzyny. Z tego względu, żeby nie narażać się na ryzyko nieodwracalnego uszkodzenia wtryskiwaczy należy wybrać instalację renomowanego producenta i zamontować ją w dobrym Jetta VI TSI 105 KM - GALERIA ZDJĘĆVolkswagen Jetta VI TSI 105 KMVolkswagen JettaJetta zapisała się w historii motoryzacji, jako odmiana Volkswagena Golfa ze stopniowanym tyłem. Jedna z jej kolejnych generacji - przez krótki czas - nosiła w Europie nazwę Bora. Technicznie samochód niewiele różni się od mniejszego brata - powstaje w oparciu o taką samą płytę podłogową, do napędu wykorzystywane są te same jednostki napędowe. Mimo tego Jetta ma opinię nieco bardziej "kapryśnego" auta niż bratni Golf. Być może bierze się to z faktu, że sprzedawane w Europie samochody pochodzą z fabryki Volkswagena w Jetta VIIV generacja Jetty powstała na zmodyfikowanej płycie podłogowej Golfa VI generacji. Samochody sprzedawane na rynkach europejskich pochodziły z meksykańskiej fabryki Volkswagena w miejscowości Puebla. Zgodnie z zasadą downsizingu wszystkie jednostki napędowe wyposażone były w turbodoładowanie i bezpośredni wtrysk paliwa. Występowanie tego ostatniego w praktyce oznacza brak możliwości zastosowania instalacji gazowej (lub stawia pod znakiem zapytania jej opłacalność). Polecamy zwłaszcza jednostki wysokoprężne, które - z reguły - po 2010 roku - nie mają już problemów z pękającymi głowicami i usterkami pompy oleju. Benzynowe silniki TSI cierpią często na rozciąganie się łańcuchów rozrządu. Pierwszym objawem usterki jest głośniejsza, przypominająca silnik Diesla, praca. Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2014-10-14WersjeNADWOZIAOgłoszeniaVolkswagen Jetta VI TSI 105 KM - PODOBNE SAMOCHODYVolkswagen Jetta VI TSI 105 KM Opinie i komentarze NAJCZĘŚCIEJ POSZUKIWANE

silnik 1.2 tsi 105 km rozrząd